Anbefaling
Ikke kjøp nå
Avklar før kjøp: Slitasje og sjattering i CVT-girkasse (K12C); Slitasje på høytrykk drivstoffpumpe (HPFP).
Analysen fant 10 punkter å ta med til selger. Se merkingen på hvert punkt for hvor godt det er underbygget.
KJ29705
Suzuki Swift
- Årsmodell
- 2017
- Km-stand
- 160 300 km
- Totalpris
- 99 900 kr
- Selger
- Forhandler
- Sted
- Revetal
Rapporten har en fast lenke du kan åpne igjen.
Ting å sjekke2 punkter å se på · 13 kontroller · sjekket
Sjekk disse punktene
Ingen alvorlige funn, men still selger de riktige spørsmålene.
- Registreringsstatus: Avregistrert
- Drivstoff avviker: annonsen sier Hybrid bensin, registeret sier Bensin
- 1 eier oppgitt i annonsen
Nøkkeltall
Kort oppsummert
Pris, bruk og eierskap i ett blikk — med kilden bak hvert tall.
Pris
15 % under
Median 117 736 kr fra 8 særlig relevante av 20 annonser · midtre prisfelt 113 500 kr–124 926 kr · median 122 400 km.
Justert for kilometerKilometerstand
31 % over snittet
160 300 km · median 122 400 km i 8 lignende annonser.
Eierskap
1 eier
Et eventuelt antall i FINN-annonsen er oppgitt av selger og er ikke verifisert av Beepi mot Statens vegvesens API.
Selger-oppgittEU-frist 19.03.2027AvregistrertIngen registrerte heftelserIkke bruktimportertSlagen Bil AS
Antatt verditap de neste årene
Bredt anslag basert på segment (unknown) og drivlinje (hybrid). Tar ikke hensyn til fremtidig kjørelengde, tilstand eller markedsendringer — bruk det som en pekepinn, ikke en verdivurdering.
Pris i dag → om 5 år (grovt intervall)
99 900 kr → 55 000 kr–75 000 kr
Om 1 år
90 000 kr–95 000 kr
Om 3 år
70 000 kr–85 000 kr
Om 5 år
55 000 kr–75 000 kr
Intervallet bruker ±3 prosentpoeng usikkerhet rundt et bransjesnitt (5–11 % årlig verditap). Elbiler taper typisk mer verdi tidlig; sjeldne modeller og godt vedlikeholdte kjøretøy taper mindre. Kjørelengde, servicehistorikk og markedet påvirker sluttprisen mer enn kalendertiden.
EU-kontroll
Kjente svakheter for modellen
Basert på 17 154 faktiske EU-kontroller (2023–2025)
- Sannsynlighet for å stryke første kontroll
- 47 av 100
- Andel med trafikkfarlig feil
- 2.05%
+21 pp over snittet for personbil (~26%).
Kontroller med minst én feil klassifisert som trafikkfarlig.
Tallet gjelder modellen samlet — sannsynligheten stiger typisk med alder og kilometerstand. Bruk det som pekepinn, ikke som prognose for akkurat dette kjøretøyet. Snitt for personbil (~26 %) er hentet fra Statens vegvesens PKK-statistikk.
Dette ryker oftest på EU-kontroll for Suzuki Swift
- 1Høy kostnadsrisiko
Bremseanlegg
0.52 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Se etter rustkant og ujevn slitasje. Test hard og lett bremsing uten vibrasjon eller trekking.
- Se og lytt etter
- Piping, pulsering i pedal/ratt, svak håndbrems eller kjøretøyet trekker til én side.
- 2Moderat kostnadsrisiko
Lys, refleks, elektrisk anlegg
0.41 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Test alle lys, sensorer, kameraer, brytere og varsellamper før og etter prøvekjøring.
- Se og lytt etter
- Dugg i lykter, flimring, feilmeldinger eller funksjoner som virker sporadisk.
- 3Høy kostnadsrisiko
Aksler, hjul, dekk, oppheng
0.26 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Kontroller dekkmønster på begge sider, se etter skjeve hjul og kjør over ujevn vei i lav fart.
- Se og lytt etter
- Klonkelyd, knirk, vibrasjon, skjev dekkslitasje eller ustabil retning.
- 4Høy kostnadsrisiko
Ramme, karosseri, understell
0.14 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Se under kjøretøyet og langs kanaler, hjulbuer og innfestinger. Sammenlign lakk og panelgap.
- Se og lytt etter
- Bobler i lakk, fersk understellsmasse, skjeve fuger eller spor etter reparasjon.
- 5Moderat kostnadsrisiko
Forurensning / miljø
0.04 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Be om dokumentasjon på at «forurensning / miljø» nylig er kontrollert, og test funksjonen på visning.
- Se og lytt etter
- Varsellamper, ulyd, unormal funksjon eller manglende verksteddokumentasjon.
Rangeringen er modellspesifikk og datadrevet. Kostnadsrisiko er en grov prioritering, ikke et pristilbud; faktisk feil og reparasjon må bekreftes av verksted.
Vurdering
AI-kjøretøyanalyse
Vurderingen bygger på 8 funn fra annonsen, registerkontrollene og kilder oppgitt av analysen. Kildene er ikke lest av oss — se merkingen på hvert punkt.
Viktig å merke seg
Slitasje og sjattering i CVT-girkasse (K12C)
CVT-automatgir på Swift med K12C kan få slitasje på reim og trinser fra ca. 80 000 km, og gi vibrasjoner/sjattering ved lett gass 40–80 km/t. Dette krever oljeskift eller i verste fall girutskiftning.
Slitasje på høytrykk drivstoffpumpe (HPFP)
Tidlige K12C-motorer (inkl. 2017) har økt risiko for slitasje på høytrykk drivstoffpumpe ved mye bykjøring, som kan gi vanskelig start, nøling og feilkoder på drivstofftrykk.
Denne vurderingen bruker bare publiserte funn fra annonsen, registerkontrollene, prisgrunnlaget og validerte kilder. Mulige modellpunkter uten bekreftet kilde holdes separat nedenfor.
Vi viser bare funn med etterprøvbar kilde — annonsen, offentlige registre eller navngitt produsent-/myndighetskilde med sitat. Foreslåtte punkter uten den koblingen ble luket bort. Det gir en kortere, men mer etterprøvbar rapport.
Prisvurdering
15 % under medianen av 8 sammenlignbare annonser.
Funn fra annonsen
3Dokumentasjon på hybridelement/ISG-reim og kampanjer
Alvorlig
Hybrid/4x4-utgave har ISG-reim som også driver vannpumpe; 2017-modeller har vært gjenstand for kampanje/tilbakekalling for mulig reimbrudd. Få dokumentasjon på at dette er gjort.
Ordrett fra annonsen
«2017 Suzuki Swift Hybrid Kjekk bil med 4x4, så du er klar for vinteren.»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Kan dere dokumentere at kampanjer/tilbakekall på ISG-reim og ladesystem er utført, og når?
Mulige ladesystem-/hybridproblemer
Må avklares
Hybridsystem og batteriladesystem har hatt programvarefeil som kan gi startproblemer og dårlig lading. Sjekk for varsellys og historikk.
Ordrett fra annonsen
«2017 Suzuki Swift Hybrid»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Har bilen noen gang hatt problemer med batterilading, startproblemer eller varsellamper knyttet til hybridsystemet, og er det gjort programvareoppdatering?
Vedlikehold av 4x4-system
Må avklares
4x4-system (AllGrip) har ekstra komponenter (viskosekobling/differensial) som kan være kostbare ved feil. Ingen info om kontroll eller olje byttet.
Ordrett fra annonsen
«Kjekk bil med 4x4, så du er klar for vinteren.»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Er olje på bakdiff/4x4-system skiftet etter fabrikkens intervaller, og er systemet funksjonstestet nylig?
Kjente svakheter for modellen
5AI-sammenstilt bakgrunn fra lenkede kilder. Kontroller mot verksted eller produsent før kjøp.
Slitasje og sjattering i CVT-girkasse (K12C)
Må avklares
CVT-automatgir på Swift med K12C kan få slitasje på reim og trinser fra ca. 80 000 km, og gi vibrasjoner/sjattering ved lett gass 40–80 km/t. Dette krever oljeskift eller i verste fall girutskiftning.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Er girkassen manuell eller CVT, og hvis CVT: når ble CVT-oljen sist skiftet, og har bilen hatt vibrasjoner eller sjattering ved jevn fart?
Slitasje på høytrykk drivstoffpumpe (HPFP)
Må avklares
Tidlige K12C-motorer (inkl. 2017) har økt risiko for slitasje på høytrykk drivstoffpumpe ved mye bykjøring, som kan gi vanskelig start, nøling og feilkoder på drivstofftrykk.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Er høytrykks drivstoffpumpe noen gang skiftet, og har bilen hatt startproblemer, nøling eller feilkoder på drivstoffsystemet?
ISG-/vannpumperem og ladesystemfeil på hybrid
Alvorlig
På 1.2 SHVS/K12C hybrid rapporteres reimbrudd på ISG-reim som også driver vannpumpe, samt programvarefeil i ladesystemet. Dette kan gi overoppheting, tap av lading og startproblemer.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Er reim til ISG/vannpumpe skiftet etter fabrikkens kampanje, og er styreenhet for ladesystem oppdatert hos Suzuki?
Drivstoffdyselekkasje og O-ring-problemer
Må avklares
Det finnes rapporter om lekkasje fra drivstoffdyser og O-ringer på K12-motorer, som kan gi bensinlukt, vanskelig start og i verste fall skade ved mye bensin i sylinder.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Har det vært bensinlukt i motorrommet, startproblemer eller arbeid på dyser/drivstoffrail, og er dette kontrollert nylig?
Mulig registerkjederasling ved høy kilometerstand
Må avklares
K12-motorene har registerkjede som kan gi rasling ved kaldstart hvis kjede/tannstrammer er slitt. Det anbefales kontroll og evt. utskiftning rundt 120 000 km, spesielt ved uregelmessig oljeskift.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Er det registrert rasling eller banking fra motor ved kaldstart, og er registerkjede/tannstrammer noen gang kontrollert eller skiftet?
Spørsmål til selger
Hei! Er girkassen manuell eller CVT, og hvis CVT: når ble CVT-oljen sist skiftet, og har bilen hatt vibrasjoner eller sjattering ved jevn fart? Er høytrykks drivstoffpumpe noen gang skiftet, og har bilen hatt startproblemer, nøling eller feilkoder på drivstoffsystemet? Er reim til ISG/vannpumpe skiftet etter fabrikkens kampanje, og er styreenhet for ladesystem oppdatert hos Suzuki? Har det vært bensinlukt i motorrommet, startproblemer eller arbeid på dyser/drivstoffrail, og er dette kontrollert nylig? Er det registrert rasling eller banking fra motor ved kaldstart, og er registerkjede/tannstrammer noen gang kontrollert eller skiftet? Kan dere dokumentere at kampanjer/tilbakekall på ISG-reim og ladesystem er utført, og når? Har bilen noen gang hatt problemer med batterilading, startproblemer eller varsellamper knyttet til hybridsystemet, og er det gjort programvareoppdatering? Er olje på bakdiff/4x4-system skiftet etter fabrikkens intervaller, og er systemet funksjonstestet nylig? Mvh, [navn]
Sjekket mot
Registerkontroll
Stemmer annonsen med registrene?
Vi sammenligner det annonsen oppgir med offisielle kjøretøydata fra Statens vegvesen — data de fleste annonsesjekker ikke har tilgang til.
| Felt | Annonsen sier | Registeret sier | |
|---|---|---|---|
| Merke og modell | Suzuki Swift | SUZUKI Swift | |
| Årsmodell / 1. gang registrert | 2017 | 2017 | |
| Drivstoff | Hybrid bensin | Bensin | |
| Girkasse | Manuell | Manuell | |
| Effekt | 90 hk | — | |
| Farge | Hvit | herunder: Antikkhvit, offwhite | |
| Antall seter | 5 | 5 | |
| Egenvekt | 949 kg | 960 kg |
Registerdata: Statens vegvesen (lisensiert tilgang). Annonsedata: FINN-annonsen slik den var da sjekken ble kjørt.
Før du kontakter selger
- Se hele den gratis kjøretøyrapporten for KJ29705 — tekniske data, EU-historikk, pant og markedsannonser. Gratis
- Bekreft at selger faktisk eier kjøretøyet — navn og adresse på registrert eier. 12 kr med
- Overvåk kjøretøyet frem mot kjøpet — få varsel hvis eierskap, EU-status eller pant endrer seg. 12 kr med
Ta med på visning
Sjekkliste for visning og prøvekjøring
Tilpasset funnene i annonsen, kjøretøyet og modellens vanligste EU-kontrollfeil.
0 av 6 kontrollert
0 %Forklaringsnivå:Fremdriften lagres på denne enheten.
Før visning
Karosseri og understell
Prøvekjøring
Andre annonsesjekker
Se flere kjøretøyannonser som allerede er kontrollert mot offentlige registre.
Annonsesjekken er en automatisk analyse basert på annonsens innhold og offentlige registre på sjekk-tidspunktet, og erstatter ikke teknisk tilstandskontroll eller prøvekjøring. Kilder: Statens vegvesen (kjøretøyopplysninger og åpne PKK-data), Brønnøysundregistrene (Løsøreregisteret) og FINN.no. Beepi er ikke tilknyttet FINN.no.