Rapporten har en fast lenke du kan åpne igjen.
Ingen alvorlige funn, men still selger de riktige spørsmålene.
Pris, bruk og eierskap i ett blikk — med kilden bak hvert tall.
99 900 kr
Fant 3 relevante annonser. Median i utvalget er 76 942 kr. Utvalget er for lite og ikke fullt justert for variant, utstyr, selgertype eller tilstand.
Lav sikkerhetNormal bruk
182 500 km · ca. 8 718 km per år.
Ukjent
Spør selger om eierforholdet dersom det er viktig for kjøpet.
Bredt anslag basert på segment (unknown) og drivlinje (bensin). Tar ikke hensyn til fremtidig kjørelengde, tilstand eller markedsendringer — bruk det som en pekepinn, ikke en verdivurdering.
Pris i dag → om 5 år (grovt intervall)
99 900 kr → 55 000 kr–75 000 kr
Om 1 år
90 000 kr–95 000 kr
Om 3 år
70 000 kr–85 000 kr
Om 5 år
55 000 kr–75 000 kr
Intervallet bruker ±3 prosentpoeng usikkerhet rundt et bransjesnitt (6–12 % årlig verditap). Elbiler taper typisk mer verdi tidlig; sjeldne modeller og godt vedlikeholdte kjøretøy taper mindre. Kjørelengde, servicehistorikk og markedet påvirker sluttprisen mer enn kalendertiden.
Basert på 69 680 faktiske EU-kontroller (2023–2025)
+20 pp over snittet for personbil (~26%).
Kontroller med minst én feil klassifisert som trafikkfarlig.
Tallet gjelder modellen samlet — sannsynligheten stiger typisk med alder og kilometerstand. Bruk det som pekepinn, ikke som prognose for akkurat dette kjøretøyet. Snitt for personbil (~26 %) er hentet fra Statens vegvesens PKK-statistikk.
Bremseanlegg
0.47 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
Lys, refleks, elektrisk anlegg
0.46 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
Aksler, hjul, dekk, oppheng
0.27 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
Ramme, karosseri, understell
0.15 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
Forurensning / miljø
0.07 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
Rangeringen er modellspesifikk og datadrevet. Kostnadsrisiko er en grov prioritering, ikke et pristilbud; faktisk feil og reparasjon må bekreftes av verksted.
Vurderingen bygger på 10 funn fra annonsen, registerkontrollene og kilder oppgitt av analysen. Kildene er ikke lest av oss — se merkingen på hvert punkt.
Anbefaling
Ikke kjøp nå
Avklar før kjøp: Slitasje og strekk på registerkjede (M13A); Risiko for overoppheting, skjevt topplokk og toppakningshavari.
Analysen fant 11 punkter å ta med til selger. Se merkingen på hvert punkt for hvor godt det er underbygget.
Viktig å merke seg
Slitasje og strekk på registerkjede (M13A)
Registerkjede på M13A-motoren er kjent for å slites og strekke seg relativt tidlig, ofte etter 150 000 km, på grunn av svak strammer. Dette kan gi ujevn tomgang, redusert effekt, mistenning og i verste fall kjedesprett med motorhavari dersom det ikke fanges opp i tide.
Risiko for overoppheting, skjevt topplokk og toppakningshavari
M13A er følsom for overoppheting; ved temperaturproblemer kan topplokk slå seg og pakning ryke, med symptomer som tap av effekt, ujevn gange, høyt forbruk og evt. «melkete» olje eller bobler i ekspansjonstank.
Denne vurderingen bruker bare publiserte funn fra annonsen, registerkontrollene, prisgrunnlaget og validerte kilder. Mulige modellpunkter uten bekreftet kilde holdes separat nedenfor.
Prisvurdering
Vi fant 3 delvis sammenlignbare annonser. For spinkelt til å si om prisen ligger over eller under markedet.
De oppgir både 2005 og 2006 i teksten; viktig å avklare eksakt registrerings-/årsmodell, da noen svakheter (girboks, elektronisk fordelingskasse) varierer med årsmodell.
Ordrett fra annonsen
«BILEN: 2006 Suzuki Jimny 1.3 84HK Automat»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Er bilen registrert som 2005 eller 2006-modell i vognkortet, og hvilken girkassetype står i bilen?
Høy km-stand gjør motor og drivlinje utsatt; du bør ha dokumentasjon på jevnlig olje- og kjedebytte samt evt. nylig større arbeid.
Ordrett fra annonsen
«SERVICEHISTORIK: **Service utført, Se Bilder!!!»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Kan dere sende komplett servicehistorikk med dato, km-stand og hva som er gjort, inkludert eventuelle reparasjoner på motor, registerkjede og girkasse?
EU-godkjenning langt frem i tid er positivt, men sier lite om rusttilstand på ramme og bærende konstruksjon – et kjent Jimny-problem.
Ordrett fra annonsen
«**Bilen er EU godkjent Til 06.2027!!!»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Er det nylig utført rustkontroll av ramme, innfestinger og bærende konstruksjon, og kan dere dokumentere tilstand med bilder/rapport?
De hevder bilen fremstår som velholdt, men beskriver ikke konkret tilstand på typiske problemområder (ramme, understell, olje- og lekkasjer).
Ordrett fra annonsen
«Den fremstår som velholdt og er klar for nye eventyr»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Har dere tilstandsrapport eller verkstedkontroll som dokumenterer tilstand på ramme, understell, fjæring, differensialer og olje-/væskelekkasjer?
Bruktbilgaranti kan ha mange unntak; viktig å vite hva som faktisk dekkes på en eldre høy-km Jimny med kjent motorrisiko.
Ordrett fra annonsen
«Garanti: Bruktbilgaranti»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Hvor lang er garantiperioden, og dekker garantien motor (inkl. topp/ventiler, registerkjede), girkasse, fordelingskasse og drivverk uten øvre km-begrensning? Kan jeg få vilkårene skriftlig?
AI-sammenstilt bakgrunn fra lenkede kilder. Kontroller mot verksted eller produsent før kjøp.
Registerkjede på M13A-motoren er kjent for å slites og strekke seg relativt tidlig, ofte etter 150 000 km, på grunn av svak strammer. Dette kan gi ujevn tomgang, redusert effekt, mistenning og i verste fall kjedesprett med motorhavari dersom det ikke fanges opp i tide.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Er registerkjeden og kjedestrammer noen gang skiftet på denne bilen (dato og km-stand), og kan dette dokumenteres med faktura?
M13A er følsom for overoppheting; ved temperaturproblemer kan topplokk slå seg og pakning ryke, med symptomer som tap av effekt, ujevn gange, høyt forbruk og evt. «melkete» olje eller bobler i ekspansjonstank.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Har motoren noen gang hatt problemer med overoppheting eller bytte av toppakning/topplokk, og er kjølesystem (radiator, termostat, vannpumpe) nylig kontrollert?
M13A-motorer har ofte gradvis fallende kompresjon og økt oljeforbruk ved høy km-stand, som følge av slitte stempelringer og løp. Det gir redusert effekt, høyere forbruk og kan kreve overhaling rundt 200–250 000 km.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Er det målt kompresjon på motoren nylig, og har dere merket noe oljeforbruk mellom intervallene? Kan resultatene dokumenteres?
Katalysator og EGR/lamdasensor kan gi ytelsesproblemer på M13A: tilstoppet eller delvis havarert katalysator, defekt EGR-ventil og oksygensensor gir rykkete gange, tap av kraft, økt bensinforbruk og feilkoder.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Er katalysator(er), EGR-ventil og lambdasensorer noen gang skiftet eller testet, og lyser eller har det nylig lyst motorlampe/feilkoder?
Jimny fra denne generasjonen er svært utsatt for ramme- og festepunktrust samt slitasje i kingpin-lager og forstilling, som kan gi vibrasjoner, dårlig styringsfølelse og kostbar sveising eller rammebytte hvis angrepet er langt kommet.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Kan dere dokumentere tilstand på ramme og bærende konstruksjon (bilder/rapport), og er kingpin-lager, forstilling og bakramme kontrollert for rust og slark nylig?
Hei! Er registerkjeden og kjedestrammer noen gang skiftet på denne bilen (dato og km-stand), og kan dette dokumenteres med faktura? Har motoren noen gang hatt problemer med overoppheting eller bytte av toppakning/topplokk, og er kjølesystem (radiator, termostat, vannpumpe) nylig kontrollert? Er det målt kompresjon på motoren nylig, og har dere merket noe oljeforbruk mellom intervallene? Kan resultatene dokumenteres? Er katalysator(er), EGR-ventil og lambdasensorer noen gang skiftet eller testet, og lyser eller har det nylig lyst motorlampe/feilkoder? Kan dere dokumentere tilstand på ramme og bærende konstruksjon (bilder/rapport), og er kingpin-lager, forstilling og bakramme kontrollert for rust og slark nylig? Er bilen registrert som 2005 eller 2006-modell i vognkortet, og hvilken girkassetype står i bilen? Kan dere sende komplett servicehistorikk med dato, km-stand og hva som er gjort, inkludert eventuelle reparasjoner på motor, registerkjede og girkasse? Er det nylig utført rustkontroll av ramme, innfestinger og bærende konstruksjon, og kan dere dokumentere tilstand med bilder/rapport? Mvh, [navn]
Sjekket mot
Vi sammenligner det annonsen oppgir med offisielle kjøretøydata fra Statens vegvesen — data de fleste annonsesjekker ikke har tilgang til.
| Felt | Annonsen sier | Registeret sier | |
|---|---|---|---|
| Merke og modell | Suzuki Jimny | SUZUKI JIMNY | |
| Årsmodell / 1. gang registrert | 2005 | 2005 | |
| Drivstoff | Bensin | Bensin | |
| Girkasse | Automat | Automat | |
| Effekt | 84 hk | — | |
| Farge | Sølv | herunder: Sølv metallic | |
| Antall seter | 4 | 4 | |
| Egenvekt | 1 173 kg | 1 173 kg |
Registerdata: Statens vegvesen (lisensiert tilgang). Annonsedata: FINN-annonsen slik den var da sjekken ble kjørt.
Tilpasset funnene i annonsen, kjøretøyet og modellens vanligste EU-kontrollfeil.
0 av 5 kontrollert
0 %Se flere kjøretøyannonser som allerede er kontrollert mot offentlige registre.
Annonsesjekken er en automatisk analyse basert på annonsens innhold og offentlige registre på sjekk-tidspunktet, og erstatter ikke teknisk tilstandskontroll eller prøvekjøring. Kilder: Statens vegvesen (kjøretøyopplysninger og åpne PKK-data), Brønnøysundregistrene (Løsøreregisteret) og FINN.no. Beepi er ikke tilknyttet FINN.no.
