BMW i3
- Årsmodell
- 2017
- Km-stand
- 131 500 km
- Totalpris
- 99 990 kr
- Selger
- Privat
- Sted
- Oslo
Rapporten har en fast lenke du kan åpne igjen.
Høyere risiko
Ikke gå videre før disse er avklart med selger.
- Selger sier ingen gjeld, men registeret viser heftelser
- Selger oppgir kjente feil, mangler eller skader
- Nåværende eier overtok for bare 32 dager siden
Kort oppsummert
Pris, bruk og eierskap i ett blikk — med kilden bak hvert tall.
17 % under
Median 119 900 kr fra 27 særlig relevante av 49 annonser · midtre prisfelt 101 716 kr–131 216 kr · median 105 700 km.
Justert for kilometer24 % over snittet
131 500 km · median 105 700 km i 27 lignende annonser.
1 md.
Registrert på nåværende eier siden 10.09.2026.
Statens vegvesenAntatt verditap de neste årene
Bredt anslag basert på segment (compact) og drivlinje (elbil). Tar ikke hensyn til fremtidig kjørelengde, tilstand eller markedsendringer — bruk det som en pekepinn, ikke en verdivurdering.
Pris i dag → om 5 år (grovt intervall)
99 990 kr → 40 000 kr–60 000 kr
Om 1 år
85 000 kr–90 000 kr
Om 3 år
60 000 kr–75 000 kr
Om 5 år
40 000 kr–60 000 kr
Intervallet bruker ±3 prosentpoeng usikkerhet rundt et bransjesnitt (10–16 % årlig verditap). Elbiler taper typisk mer verdi tidlig; sjeldne modeller og godt vedlikeholdte kjøretøy taper mindre. Kjørelengde, servicehistorikk og markedet påvirker sluttprisen mer enn kalendertiden.
Kjente svakheter for modellen
Basert på 32 204 faktiske EU-kontroller (2023–2025)
- Sannsynlighet for å stryke første kontroll
- 37 av 100
- Andel med trafikkfarlig feil
- 0.52%
+11 pp over snittet for personbil (~26%).
Kontroller med minst én feil klassifisert som trafikkfarlig.
Tallet gjelder modellen samlet — sannsynligheten stiger typisk med alder og kilometerstand. Bruk det som pekepinn, ikke som prognose for akkurat dette kjøretøyet. Snitt for personbil (~26 %) er hentet fra Statens vegvesens PKK-statistikk.
Dette ryker oftest på EU-kontroll for BMW i i3
- 1Høy kostnadsrisiko
Bremseanlegg
0.32 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Se etter rustkant og ujevn slitasje. Test hard og lett bremsing uten vibrasjon eller trekking.
- Se og lytt etter
- Piping, pulsering i pedal/ratt, svak håndbrems eller kjøretøyet trekker til én side.
- 2Høy kostnadsrisiko
Aksler, hjul, dekk, oppheng
0.15 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Kontroller dekkmønster på begge sider, se etter skjeve hjul og kjør over ujevn vei i lav fart.
- Se og lytt etter
- Klonkelyd, knirk, vibrasjon, skjev dekkslitasje eller ustabil retning.
- 3Moderat kostnadsrisiko
Lys, refleks, elektrisk anlegg
0.09 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Test alle lys, sensorer, kameraer, brytere og varsellamper før og etter prøvekjøring.
- Se og lytt etter
- Dugg i lykter, flimring, feilmeldinger eller funksjoner som virker sporadisk.
- 4Høy kostnadsrisiko
Ramme, karosseri, understell
0.02 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Se under kjøretøyet og langs kanaler, hjulbuer og innfestinger. Sammenlign lakk og panelgap.
- Se og lytt etter
- Bobler i lakk, fersk understellsmasse, skjeve fuger eller spor etter reparasjon.
- 5Moderat kostnadsrisiko
Sikt (rute, viskere, speil)
0.01 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Kontroller frontrute, speil, spyling, viskere og eventuell kamera-/sensorflate.
- Se og lytt etter
- Sprekk eller steinsprut i synsfeltet, striper, ulyd eller svak spyling.
Rangeringen er modellspesifikk og datadrevet. Kostnadsrisiko er en grov prioritering, ikke et pristilbud; faktisk feil og reparasjon må bekreftes av verksted.
Undersøker annonsen og relevante kilder …
Vi skiller registerfakta, selgers påstander og eksterne modellkilder.
Sjekket mot
Lading og batteri
Batterihelse kan ikke beregnes pålitelig fra alder og kilometerstand alene. Derfor viser vi målbare fakta og hva du bør be om før kjøp.
- WLTP oppgitt i annonsen
- 300 km
- Batterikapasitet i annonsen
- 33 kWh
- Batterihelse
- Må dokumenteres
- Garanti i annonsen
- Ikke oppgitt
Modellspesifikk lading (fra produsentens datablad)
- DC-standard
- CCS2
- Maks hurtiglading
- 50 kW
- Maks AC-lading
- 11 kW
- Batterikjøling
- Passiv (ingen aktiv kjøling)
Passivt luftkjølt batteri — ladehastigheten strupes ved lav SoC om vinteren og etter gjentatte hurtigladinger på rad. Ikke egnet som langtursbil.
Passiv kjøling gir merkbart tregere hurtiglading om vinteren og etter flere hurtigladinger på rad.
Batterigaranti — hva står igjen fra produsent
Beregnet fra førstegangsregistrering og oppgitt kilometerstand mot BMW Norge — 8 år / 160 000 km. Kilden ble kontrollert 2026-07-25. Selgers bruktbilgaranti er noe annet — bekreft alltid mot produsent for akkurat dette understellsnummeret.
- Tid igjen
- utløpt
- Kilometer igjen
- 28 500 km igjen
Total garanti: 8 år fra første registrering.
Grense: 160 000 km totalt.
Utløpt garanti. Alder på kjøretøyet overstiger produsentens garantiperiode. Et batteribytte utenfor garanti er ofte den største enkeltrisikoen ved kjøp — be om en fersk State-of-Health-rapport før du legger inn bud.
- Be om en fersk batterirapport med målt State of Health, ikke bare estimert rekkevidde i displayet.
- Test både AC- og hurtiglading, ladeport, låsing og alle kabler som følger kjøretøyet.
- WLTP er ikke vinterrekkevidde. Be selger vise normalt forbruk og faktisk rekkevidde i kaldt vær.
- Kontroller batterigaranti mot VIN, første registreringsdato og kilometerstand hos produsenten. En generell bruktbilgaranti er ikke nødvendigvis batterigaranti.
Stemmer annonsen med registrene?
Vi sammenligner det annonsen oppgir med offisielle kjøretøydata fra Statens vegvesen — data de fleste annonsesjekker ikke har tilgang til.
| Felt | Annonsen sier | Registeret sier | |
|---|---|---|---|
| Merke og modell | BMW i3 | BMW I i3 | |
| Årsmodell / 1. gang registrert | 2017 | 2017 | |
| Drivstoff | El | Elektrisk | |
| Girkasse | Automat | Automat | |
| Effekt | 170 hk | — | |
| Farge | Svart | herunder: Blåsvart, grafitt mørk, gråsort, koksgrå mørk, koksgrå mørk metallic | |
| Antall seter | 4 | 4 | |
| Rekkevidde (WLTP) | 300 km | — | |
| Egenvekt | 1 245 kg | 1 245 kg |
Registerdata: Statens vegvesen (lisensiert tilgang). Annonsedata: FINN-annonsen slik den var da sjekken ble kjørt.
Før du kontakter selger
- Se hele den gratis kjøretøyrapporten for EK52422 — tekniske data, EU-historikk, pant og markedsannonser. Gratis
- Bekreft at selger faktisk eier kjøretøyet — navn og adresse på registrert eier. 12 kr med
- Overvåk kjøretøyet frem mot kjøpet — få varsel hvis eierskap, EU-status eller pant endrer seg. 12 kr med
Sjekkliste for visning og prøvekjøring
Tilpasset funnene i annonsen, kjøretøyet og modellens vanligste EU-kontrollfeil.
0 av 10 kontrollert
0 %Før visning
Karosseri og understell
Prøvekjøring
Elbil
Annonsesjekken er en automatisk analyse basert på annonsens innhold og offentlige registre på sjekk-tidspunktet, og erstatter ikke teknisk tilstandskontroll eller prøvekjøring. Kilder: Statens vegvesen (kjøretøyopplysninger og åpne PKK-data), Brønnøysundregistrene (Løsøreregisteret) og FINN.no. Beepi er ikke tilknyttet FINN.no.