Sjekkliste før du kjøper brukt MC
En brukt motorsykkel bør vurderes både på papir og fysisk. Registerdata kan bekrefte identitet, effekt og registreringsstatus. Servicehistorikk og en grundig visning må til for å si noe om tilstanden.
Har du en FINN-lenke? Lim den inn i Beepi Annonsesjekk for å sammenligne annonsen med registrerte kjøretøydata og registrerte heftelser.
1. Kontroller registreringsnummer og eier
Sammenlign registreringsnummeret med annonsen og vognkortet. Kontroller at selger er registrert eier eller har skriftlig fullmakt til å selge.
2. Sjekk førerkortklassen
- A1: høyst 125 cm³ og 11 kW
- A2: høyst 35 kW og høyst 0,2 kW per kg. En nedtrimmet sykkel kan ikke opprinnelig ha hatt mer enn det dobbelte av dagens effekt.
- A: ingen tilsvarende effektgrense
Les vilkårene hos Statens vegvesen. Ikke stol på modellnavnet alene; sjekk registrert effekt og motorsykkelgruppe.
3. Be om servicehistorikk
Motorsykler er ikke omfattet av den norske ordningen med periodisk EU-kontroll. Du får derfor ikke en offentlig kontrollhistorikk som for personbil.
Be om servicehefte og kvitteringer. Kontroller særlig intervaller for olje, ventiler, kjølevæske, bremsevæske og kjede eller reim etter produsentens serviceplan.
4. Kontroller registreringsstatus
En avregistrert motorsykkel er uforsikret og skal ikke brukes på offentlig vei. Den kan prøvekjøres lovlig med gyldig prøveskilt, eller etter at eieren har registrert den igjen og forsikringen er i orden.
Statens vegvesen forklarer reglene for kjøp av avregistrert kjøretøy og prøveskilt.
5. Sjekk registrerte heftelser
Pant kan være registrert på en motorsykkel på samme måte som på en bil. Det registrerte pantebeløpet er ikke det samme som dagens restgjeld. Be selger innhente innfrielsesbeløp og skriftlig bekreftelse på sletting fra panthaveren.
6. Sammenlign understellsnummeret
Understellsnummeret på rammen skal stemme med vognkortet og registeret. Uoverensstemmelser kan skyldes alt fra avlesningsfeil til rammebytte eller identitetsproblemer. Ikke fullfør kjøpet før avviket er dokumentert og avklart.
7. Be om kald motor
Avtal at motoren skal være kald når du kommer. Se etter lekkasjer og lytt etter unormal lyd ved start. Kontroller også at varsellamper tennes og slukker som de skal.
Kaldstart alene avslører ikke alle feil. Er sykkelen dyr eller historikken ufullstendig, bør den undersøkes av et motorsykkelverksted.
8. Se over slitedelene
Kontroller:
- bremseklosser, skiver og bremsevæske
- kjede, tannhjul eller drivreim
- dekkmønster, skader, alder og riktig spesifikasjon
- lekkasje fra gaffel og bakdemper
- slark i styrelager, svingarm og hjullager
Slitasjegrenser varierer mellom modeller og deler. Bruk verkstedhåndbok eller få en fagperson til å måle.
9. Prøvekjør og skriv kontrakt
Prøvekjør bare når sykkelen er registrert, forsikret og teknisk forsvarlig. Test gir, clutch, bremser og stabilitet i trygge omgivelser.
Bruk Forbrukerrådets bruktbilkontrakt med nødvendige tilpasninger for motorsykkel, og få alle kjente feil og muntlige lovnader inn i avtalen.