Anbefaling
Ikke kjøp nå
Avklar før kjøp: Turbo, koksing og injektortetninger; DPF-regenerering og oljefortynning.
Analysen fant 10 punkter å ta med til selger. Se merkingen på hvert punkt for hvor godt det er underbygget.
CH23721
Ford Focus
- Årsmodell
- 2010
- Km-stand
- 219 735 km
- Totalpris
- 14 000 kr
- Selger
- Privat
- Sted
- Askim
Rapporten har en fast lenke du kan åpne igjen.
Ting å sjekke3 punkter å se på · 14 kontroller · sjekket
Sjekk disse punktene
Ingen alvorlige funn, men still selger de riktige spørsmålene.
- Selgers skadeopplysninger motsier hverandre
- Nåværende eier overtok for bare 17 dager siden
- Prisen ligger 54 % under sammenlignbare annonser
Nøkkeltall
Kort oppsummert
Pris, bruk og eierskap i ett blikk — med kilden bak hvert tall.
Pris
54 % under
Median 30 394 kr fra 32 særlig relevante av 45 annonser · midtre prisfelt 23 442 kr–37 192 kr · median 199 088 km.
Justert for kilometerKilometerstand
På linje med snittet
219 735 km · median 199 088 km i 32 lignende annonser.
Eierskap
1 md.
Registrert på nåværende eier siden 25.09.2026.
Statens vegvesenEU-frist 21.07.2027RegistrertIngen registrerte heftelserIkke bruktimportertPrivat selger
EU-kontroll
Kjente svakheter for modellen
Basert på 43 611 faktiske EU-kontroller (2023–2025)
- Sannsynlighet for å stryke første kontroll
- 52 av 100
- Andel med trafikkfarlig feil
- 1.95%
+26 pp over snittet for personbil (~26%).
Kontroller med minst én feil klassifisert som trafikkfarlig.
Tallet gjelder modellen samlet — sannsynligheten stiger typisk med alder og kilometerstand. Bruk det som pekepinn, ikke som prognose for akkurat dette kjøretøyet. Snitt for personbil (~26 %) er hentet fra Statens vegvesens PKK-statistikk.
Dette ryker oftest på EU-kontroll for Ford Focus
- 1Moderat kostnadsrisiko
Lys, refleks, elektrisk anlegg
0.57 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Test alle lys, sensorer, kameraer, brytere og varsellamper før og etter prøvekjøring.
- Se og lytt etter
- Dugg i lykter, flimring, feilmeldinger eller funksjoner som virker sporadisk.
- 2Høy kostnadsrisiko
Bremseanlegg
0.40 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Se etter rustkant og ujevn slitasje. Test hard og lett bremsing uten vibrasjon eller trekking.
- Se og lytt etter
- Piping, pulsering i pedal/ratt, svak håndbrems eller kjøretøyet trekker til én side.
- 3Høy kostnadsrisiko
Aksler, hjul, dekk, oppheng
0.39 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Kontroller dekkmønster på begge sider, se etter skjeve hjul og kjør over ujevn vei i lav fart.
- Se og lytt etter
- Klonkelyd, knirk, vibrasjon, skjev dekkslitasje eller ustabil retning.
- 4Høy kostnadsrisiko
Ramme, karosseri, understell
0.14 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Se under kjøretøyet og langs kanaler, hjulbuer og innfestinger. Sammenlign lakk og panelgap.
- Se og lytt etter
- Bobler i lakk, fersk understellsmasse, skjeve fuger eller spor etter reparasjon.
- 5Moderat kostnadsrisiko
Forurensning / miljø
0.07 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Be om dokumentasjon på at «forurensning / miljø» nylig er kontrollert, og test funksjonen på visning.
- Se og lytt etter
- Varsellamper, ulyd, unormal funksjon eller manglende verksteddokumentasjon.
Rangeringen er modellspesifikk og datadrevet. Kostnadsrisiko er en grov prioritering, ikke et pristilbud; faktisk feil og reparasjon må bekreftes av verksted.
Vurdering
AI-kjøretøyanalyse
Vurderingen bygger på 7 funn fra annonsen, registerkontrollene og kilder oppgitt av analysen. Kildene er ikke lest av oss — se merkingen på hvert punkt.
Viktig å merke seg
Turbo, koksing og injektortetninger
1.6 TDCi/DLD-416 er kjent for turbohavari ved tett oljetilførsel, koksing, lekkende injektortetninger og olje- eller kjølevæskelekkasjer. Kontroller servicehistorikk, røyk, oljelekkasje og diesellukt rundt dysene.
DPF-regenerering og oljefortynning
GPDA-varianten kan få mislykkede DPF-regenereringer ved mye småkjøring. Dette kan fortynne motoroljen med diesel og øke risikoen for motorslitasje.
Denne vurderingen bruker bare publiserte funn fra annonsen, registerkontrollene, prisgrunnlaget og validerte kilder. Mulige modellpunkter uten bekreftet kilde holdes separat nedenfor.
Vi viser bare funn med etterprøvbar kilde — annonsen, offentlige registre eller navngitt produsent-/myndighetskilde med sitat. Foreslåtte punkter uten den koblingen ble luket bort. Det gir en kortere, men mer etterprøvbar rapport.
Prisvurdering
54 % under medianen av 32 sammenlignbare annonser.
Funn fra annonsen
3Uklart reparasjonsobjekt
Alvorlig
Bilen beskrives både som fungerende og som reparasjonsobjekt. Be om konkret grunn, siste EU-kontroll og kostnadsoverslag; dette bør påvirke pris og kjøpsbeslutning.
Ordrett fra annonsen
«Selges bilen som Reperasjon objekt med tanke på bilen alder!»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Hva er den konkrete reparasjonen, og finnes EU-kontrollrapport eller verkstedrapport?
Dokumenter påkostede reparasjoner
Må avklares
Påkostede bremser og føringer er en muntlig påstand uten spesifikasjon. Dokumentasjon bør vise hvilke deler som faktisk er skiftet og dato/km.
Ordrett fra annonsen
«Bilen ble påkostet ca. 15 tusen i forbindelse med EU-godkjenning hvor det ble byttet alt av bremser, føringer, osv!»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Kan du sende faktura og EU-kontrollrapport som spesifiserer deler, arbeid, dato og kilometerstand?
Skade på fremre støtfanger
Må avklares
En skade foran kan skjule skader på innfesting, lykt eller kjøler. Be om bilder og avklar om den er kosmetisk eller strukturell.
Ordrett fra annonsen
«Bilen har en liten skade på støtfanger høyre siden fremme men har ikke noe betydning for bruk!»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Kan du vise nærbilder og bekrefte om støtfanger, innfesting, lykt eller kjøler er kontrollert og uskadd?
Kjente svakheter for modellen
4AI-sammenstilt bakgrunn fra lenkede kilder. Kontroller mot verksted eller produsent før kjøp.
Turbo, koksing og injektortetninger
Alvorlig
1.6 TDCi/DLD-416 er kjent for turbohavari ved tett oljetilførsel, koksing, lekkende injektortetninger og olje- eller kjølevæskelekkasjer. Kontroller servicehistorikk, røyk, oljelekkasje og diesellukt rundt dysene.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Er turbo, oljetilførselsrør eller injektortetninger noen gang reparert?
DPF-regenerering og oljefortynning
Alvorlig
GPDA-varianten kan få mislykkede DPF-regenereringer ved mye småkjøring. Dette kan fortynne motoroljen med diesel og øke risikoen for motorslitasje.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Har bilen hatt DPF-varsler, avbrutte regenereringer eller stigende oljenivå?
Slitasje i hjuloppheng
Må avklares
2010 diesel-Focus har hyppige funn av slitte hjulopphengsdeler; bakre traversforinger og fremre bærekuler eller foringer bør kontrolleres, selv om deler nylig er byttet.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Hvilke føringer og opphengsdeler ble skiftet, og hva viste siste kontroll av bakre traversforinger?
Oljeservice og registerdrift
Må avklares
Motorfamilien kan få koksing og slitasje på kamaksel eller registerdrift ved mangelfulle oljeskift. Dokumentert oljeservice og riktig olje er spesielt viktig.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Finnes komplett oversikt over oljeskiftintervaller og registerreimskift?
Spørsmål til selger
Hei! Er turbo, oljetilførselsrør eller injektortetninger noen gang reparert? Har bilen hatt DPF-varsler, avbrutte regenereringer eller stigende oljenivå? Hvilke føringer og opphengsdeler ble skiftet, og hva viste siste kontroll av bakre traversforinger? Finnes komplett oversikt over oljeskiftintervaller og registerreimskift? Hva er den konkrete reparasjonen, og finnes EU-kontrollrapport eller verkstedrapport? Kan du sende faktura og EU-kontrollrapport som spesifiserer deler, arbeid, dato og kilometerstand? Kan du vise nærbilder og bekrefte om støtfanger, innfesting, lykt eller kjøler er kontrollert og uskadd? Beskrivelsen sier «Bilen har en liten skade på støtfanger høyre siden fremme men har ikke noe betydning for bruk!», mens FINN-svaret sier «Nei». Hvilke opplysninger er riktige, hvilke skader finnes fortsatt, og hva er utbedret? Mvh, [navn]
Sjekket mot
Registerkontroll
Stemmer annonsen med registrene?
Vi sammenligner det annonsen oppgir med offisielle kjøretøydata fra Statens vegvesen — data de fleste annonsesjekker ikke har tilgang til.
| Felt | Annonsen sier | Registeret sier | |
|---|---|---|---|
| Merke og modell | Ford Focus | FORD FOCUS | |
| Årsmodell / 1. gang registrert | 2010 | 2010 | |
| Drivstoff | Diesel | Diesel | |
| Girkasse | Manuell | Manuell | |
| Effekt | 90 hk | — | |
| Farge | Grå | — | |
| Antall seter | 5 | 5 | |
| Egenvekt | 1 460 kg | 1 460 kg |
Registerdata: Statens vegvesen (lisensiert tilgang). Annonsedata: FINN-annonsen slik den var da sjekken ble kjørt.
Før du kontakter selger
- Se hele den gratis kjøretøyrapporten for CH23721 — tekniske data, EU-historikk, pant og markedsannonser. Gratis
- Bekreft at selger faktisk eier kjøretøyet — navn og adresse på registrert eier. 12 kr med
- Overvåk kjøretøyet frem mot kjøpet — få varsel hvis eierskap, EU-status eller pant endrer seg. 12 kr med
Ta med på visning
Sjekkliste for visning og prøvekjøring
Tilpasset funnene i annonsen, kjøretøyet og modellens vanligste EU-kontrollfeil.
0 av 7 kontrollert
0 %Forklaringsnivå:Fremdriften lagres på denne enheten.
Før visning
Karosseri og understell
Prøvekjøring
Andre annonsesjekker
Se flere kjøretøyannonser som allerede er kontrollert mot offentlige registre.
Annonsesjekken er en automatisk analyse basert på annonsens innhold og offentlige registre på sjekk-tidspunktet, og erstatter ikke teknisk tilstandskontroll eller prøvekjøring. Kilder: Statens vegvesen (kjøretøyopplysninger og åpne PKK-data), Brønnøysundregistrene (Løsøreregisteret) og FINN.no. Beepi er ikke tilknyttet FINN.no.