Anbefaling
Ikke kjøp nå
Avklar før kjøp: Hyppige turboproblemer på 1.6 TDCi; DPF- og innsprøytningsproblemer.
Analysen fant 13 punkter å ta med til selger. Se merkingen på hvert punkt for hvor godt det er underbygget.
CH23721
Ford Focus
- Årsmodell
- 2010
- Km-stand
- 219 735 km
- Totalpris
- 17 942 kr
- Selger
- Privat
- Sted
- Askim
Rapporten har en fast lenke du kan åpne igjen.
Ting å sjekke3 punkter å se på · 13 kontroller · sjekket
Sjekk disse punktene
Ingen alvorlige funn, men still selger de riktige spørsmålene.
- Selgers skadeopplysninger motsier hverandre
- Registreringsstatus: Avregistrert
- Prisen ligger 25 % under sammenlignbare annonser
Nøkkeltall
Kort oppsummert
Pris, bruk og eierskap i ett blikk — med kilden bak hvert tall.
Pris
25 % under
Median 23 942 kr fra 35 særlig relevante av 46 annonser · midtre prisfelt 19 971 kr–32 479 kr · median 206 400 km.
Justert for kilometerKilometerstand
På linje med snittet
219 735 km · median 206 400 km i 35 lignende annonser.
Eierskap
1 år 3 md.
Registrert på nåværende eier siden 10.06.2025.
Statens vegvesenEU-frist 21.07.2027AvregistrertIngen registrerte heftelserIkke bruktimportertPrivat selger
EU-kontroll
Kjente svakheter for modellen
Basert på 43 611 faktiske EU-kontroller (2023–2025)
- Sannsynlighet for å stryke første kontroll
- 52 av 100
- Andel med trafikkfarlig feil
- 1.95%
+26 pp over snittet for personbil (~26%).
Kontroller med minst én feil klassifisert som trafikkfarlig.
Tallet gjelder modellen samlet — sannsynligheten stiger typisk med alder og kilometerstand. Bruk det som pekepinn, ikke som prognose for akkurat dette kjøretøyet. Snitt for personbil (~26 %) er hentet fra Statens vegvesens PKK-statistikk.
Dette ryker oftest på EU-kontroll for Ford Focus
- 1Moderat kostnadsrisiko
Lys, refleks, elektrisk anlegg
0.57 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Test alle lys, sensorer, kameraer, brytere og varsellamper før og etter prøvekjøring.
- Se og lytt etter
- Dugg i lykter, flimring, feilmeldinger eller funksjoner som virker sporadisk.
- 2Høy kostnadsrisiko
Bremseanlegg
0.40 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Se etter rustkant og ujevn slitasje. Test hard og lett bremsing uten vibrasjon eller trekking.
- Se og lytt etter
- Piping, pulsering i pedal/ratt, svak håndbrems eller kjøretøyet trekker til én side.
- 3Høy kostnadsrisiko
Aksler, hjul, dekk, oppheng
0.39 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Kontroller dekkmønster på begge sider, se etter skjeve hjul og kjør over ujevn vei i lav fart.
- Se og lytt etter
- Klonkelyd, knirk, vibrasjon, skjev dekkslitasje eller ustabil retning.
- 4Høy kostnadsrisiko
Ramme, karosseri, understell
0.14 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Se under kjøretøyet og langs kanaler, hjulbuer og innfestinger. Sammenlign lakk og panelgap.
- Se og lytt etter
- Bobler i lakk, fersk understellsmasse, skjeve fuger eller spor etter reparasjon.
- 5Moderat kostnadsrisiko
Forurensning / miljø
0.07 alvorlige anmerkninger per kontroll i snitt
- Slik sjekker du
- Be om dokumentasjon på at «forurensning / miljø» nylig er kontrollert, og test funksjonen på visning.
- Se og lytt etter
- Varsellamper, ulyd, unormal funksjon eller manglende verksteddokumentasjon.
Rangeringen er modellspesifikk og datadrevet. Kostnadsrisiko er en grov prioritering, ikke et pristilbud; faktisk feil og reparasjon må bekreftes av verksted.
Vurdering
AI-kjøretøyanalyse
Vurderingen bygger på 10 funn fra annonsen, registerkontrollene og kilder oppgitt av analysen. Kildene er ikke lest av oss — se merkingen på hvert punkt.
Viktig å merke seg
Hyppige turboproblemer på 1.6 TDCi
Turbohavari er vanlig på 1.6 TDCi ved høy kilometerstand, ofte på grunn av oljesult og slam som tetter oljetilførselen til turboen. Symptomer er turbohvin, redusert kraft og røyk.
DPF- og innsprøytningsproblemer
1.6 TDCi i Focus Mk2 har kjent problemer med dieselpartikkelfilter (DPF) og innsprøytningssystemet. Typisk gir dette tap av effekt, høyt forbruk og kostbare reparasjoner.
Denne vurderingen bruker bare publiserte funn fra annonsen, registerkontrollene, prisgrunnlaget og validerte kilder. Mulige modellpunkter uten bekreftet kilde holdes separat nedenfor.
Prisvurdering
25 % under medianen av 35 sammenlignbare annonser.
Funn fra annonsen
5Uklar alvorlighetsgrad på frontskade
Må avklares
Selger omtaler frontskade som bagatell, men dette kan skjule rust, feil innfesting av lykter/park.sensorer eller strukturskade. Be om bilder og om skaden er taksert/reparert fagmessig.
Ordrett fra annonsen
«Bilen har en liten skade på støtfanger høyre siden fremme men har ikke noe betydning for bruk!»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Hvor omfattende er skaden på støtfanger høyre foran (bilder/takst), og er det kun plast eller også innfesting, lykter og sensorer som er påvirket?
Dokumentasjon på EU-påkostning mangler
Må avklares
Stor verkstedregning er positivt, men uten konkret liste vet du ikke hva som faktisk er gjort (bremser, foringer, rustsveising, hjuloppheng). Viktig for å vurdere tilstand og pris.
Ordrett fra annonsen
«Bilen ble påkostet ca. 15 tusen i forbindelse med EU-godkjenning hvor det ble byttet alt av bremser, føringer, osv!»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Kan du sende verkstedfaktura for EU-påkostningen (ca. 15.000 kr) med detaljert oversikt over alle delene som er byttet og eventuelt rustarbeid?
Motstrid mellom oppgitt reparasjonshistorikk og EU-arbeid
Må avklares
Selger krysser at det ikke er gjort større reparasjoner, men samtidig er det byttet «alt av bremser, føringer osv» til ca. 15.000 kr. Det er motstridende og bør avklares.
Ordrett fra annonsen
«Er det gjort større reparasjoner? Nei»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Hvordan henger «Nei» på større reparasjoner sammen med at det er brukt ca. 15.000 kr på bremser og føringer til EU? Var dette kun slitasjedeler eller større utbedringer?
Uklar begrunnelse for «reparasjonsobjekt»
Må avklares
Selger oppgir ingen kjente feil, men kaller bilen «Reperasjon objekt» pga alder. Det tyder på at det kan være skjulte eller forventede feil fremover.
Ordrett fra annonsen
«Kjente feil, mangler eller synlige skader? Nei»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Du skriver at bilen selges som «Reperasjon objekt» – hvilke konkrete feil, mangler eller kommende reparasjoner forventer du, selv om du har krysset «Nei» på kjente feil?
Reparasjonsobjekt med høy kilometerstand
Alvorlig
«Reperasjon objekt» kan bety at selger fraskriver seg ansvar og at tilstanden er vesentlig dårligere enn teksten gir inntrykk av. Viktig å klargjøre om det er mangler for EU eller større kjente problemer.
Ordrett fra annonsen
«Selges bilen som Reperasjon objekt med tanke på bilen alder!»Selgers formulering i annonsen — ikke dokumentasjon
Spør selger: Hva legger du konkret i at bilen selges som «Reperasjon objekt» – er det noe den ikke vil bestå neste EU på, eller kjente motor/drivlinje-/rustproblemer du er klar over?
Kjente svakheter for modellen
5AI-sammenstilt bakgrunn fra lenkede kilder. Kontroller mot verksted eller produsent før kjøp.
Hyppige turboproblemer på 1.6 TDCi
Alvorlig
Turbohavari er vanlig på 1.6 TDCi ved høy kilometerstand, ofte på grunn av oljesult og slam som tetter oljetilførselen til turboen. Symptomer er turbohvin, redusert kraft og røyk.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Er turboen noen gang skiftet eller reparert, og er det dokumentasjon på oljeskiftintervall og rens av turbo-oljefilteret?
DPF- og innsprøytningsproblemer
Må avklares
1.6 TDCi i Focus Mk2 har kjent problemer med dieselpartikkelfilter (DPF) og innsprøytningssystemet. Typisk gir dette tap av effekt, høyt forbruk og kostbare reparasjoner.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Er DPF noen gang renset eller byttet, og er det historikk på dyser/høytrykkspumpe (innsprøytningssystem) og eventuelle feilkoder?
Lekkasjer og karbon rundt dyser
Må avklares
1.6 TDCi-motoren er kjent for lekkasje i dysetetninger med karbonoppbygging, som kan blokkere oljetilførsel til turbo, gi lekkasje, lukt og vanskelig demontering av dyser.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Har bilen hatt problemer med sot/oljelekkasje rundt dyser, og er dysetetninger eller dyser byttet med dokumentasjon?
Drivstoffsystem, register og kjølevæskelekkasjer
Må avklares
Typiske svakheter på 1.6 TDCi er komplisert drivstoffsystem, økt oljeforbruk, turbo-feil, slakk/strekking i registerkjede og kjølevæskelekkasjer.
Kilde oppgitt for denne varianten — les den selv
Spør selger: Finnes det verkstedsdokumentasjon på arbeid med register (kjede/reim), kjølevæskesystem, drivstoffsystem og eventuelt oljeforbruk?
Slitasje på hjuloppheng, rust og glødeplugger ved høy km (ukontrollert)
Må avklares
UKONTROLLERT: Focus Mk2 diesel har ofte slitte foringer i hjuloppheng, rust i bakre rammedeler og bremserør samt begynnende feil i glødeplugger og start-/ladekrets ved høy km.
Ingen kilde — ukontrollert, sjekk selv
Spør selger: Er det nylig kontrollert rust på bremserør/bakramme og tilstand på foringer i hjuloppheng, og er glødeplugger, startmotor og dynamo testet eller byttet?
Spørsmål til selger
Hei! Er turboen noen gang skiftet eller reparert, og er det dokumentasjon på oljeskiftintervall og rens av turbo-oljefilteret? Er DPF noen gang renset eller byttet, og er det historikk på dyser/høytrykkspumpe (innsprøytningssystem) og eventuelle feilkoder? Har bilen hatt problemer med sot/oljelekkasje rundt dyser, og er dysetetninger eller dyser byttet med dokumentasjon? Finnes det verkstedsdokumentasjon på arbeid med register (kjede/reim), kjølevæskesystem, drivstoffsystem og eventuelt oljeforbruk? Er det nylig kontrollert rust på bremserør/bakramme og tilstand på foringer i hjuloppheng, og er glødeplugger, startmotor og dynamo testet eller byttet? Hvor omfattende er skaden på støtfanger høyre foran (bilder/takst), og er det kun plast eller også innfesting, lykter og sensorer som er påvirket? Kan du sende verkstedfaktura for EU-påkostningen (ca. 15.000 kr) med detaljert oversikt over alle delene som er byttet og eventuelt rustarbeid? Hvordan henger «Nei» på større reparasjoner sammen med at det er brukt ca. 15.000 kr på bremser og føringer til EU? Var dette kun slitasjedeler eller større utbedringer? Mvh, [navn]
Sjekket mot
Registerkontroll
Stemmer annonsen med registrene?
Vi sammenligner det annonsen oppgir med offisielle kjøretøydata fra Statens vegvesen — data de fleste annonsesjekker ikke har tilgang til.
| Felt | Annonsen sier | Registeret sier | |
|---|---|---|---|
| Merke og modell | Ford Focus | FORD FOCUS | |
| Årsmodell / 1. gang registrert | 2010 | 2010 | |
| Drivstoff | Diesel | Diesel | |
| Girkasse | Manuell | Manuell | |
| Effekt | 90 hk | — | |
| Farge | Grå | — | |
| Antall seter | 5 | 5 | |
| Egenvekt | 1 460 kg | 1 460 kg |
Registerdata: Statens vegvesen (lisensiert tilgang). Annonsedata: FINN-annonsen slik den var da sjekken ble kjørt.
Før du kontakter selger
- Se hele den gratis kjøretøyrapporten for CH23721 — tekniske data, EU-historikk, pant og markedsannonser. Gratis
- Bekreft at selger faktisk eier kjøretøyet — navn og adresse på registrert eier. Betal med
- Overvåk kjøretøyet frem mot kjøpet — få varsel hvis eierskap, EU-status eller pant endrer seg. Betal med
Ta med på visning
Sjekkliste for visning og prøvekjøring
Tilpasset funnene i annonsen, kjøretøyet og modellens vanligste EU-kontrollfeil.
0 av 7 kontrollert
0 %Forklaringsnivå:Fremdriften lagres på denne enheten.
Før visning
Karosseri og understell
Prøvekjøring
Andre annonsesjekker
Se flere kjøretøyannonser som allerede er kontrollert mot offentlige registre.
Annonsesjekken er en automatisk analyse basert på annonsens innhold og offentlige registre på sjekk-tidspunktet, og erstatter ikke teknisk tilstandskontroll eller prøvekjøring. Kilder: Statens vegvesen (kjøretøyopplysninger og åpne PKK-data), Brønnøysundregistrene (Løsøreregisteret) og FINN.no. Beepi er ikke tilknyttet FINN.no.